据LMC Automotive最新发布的报告显示，2024年1月全球轻型车经季节调整年化销量从2023年12月的9,000万辆/年放缓至8,200万辆/年。当月全球轻型车销量同比增长16.2%达672万辆。

1月，全球重要轻型车市场的经季节调整年化销量均出现回落。有迹象表明，美国市场车价的下降速度快于预期。欧洲市场则喜忧参半，其中西欧市场的经季节调整年化销量有所放缓，而东欧市场则实现增长。中国市场尽管实现了较为理想的销量同比增幅，但经季节调整年化销量也较2023年12月有所下降。各市场表现如下：

--北美--

1月美国轻型车市场销量同比增长0.1%达106万辆，与上年度同期基本持平。在2023年12月销量实现极为强势的增长后，1月销量出现透支性回落，当月经季节调整年化销量从2023年12月的1,630万辆/年降至1,480万辆/年。1月新车平均成交价大幅降至44,874美元，呈现出下跌迹象，较2023年12月下降了1,332美元。当月的销售奖励金为2,499美元，连续第三个月突破2,000美元大关，延续了近期的上升走势。

1月加拿大轻型车销量同比增长10%达11.28万辆。当月经季节调整年化销量则从2023年12月的179万辆/年增至203万辆/年。部分细分市场的车辆库存依然不足，但有迹象表明该国汽车行业或许正在恢复到疫前水平的过程中。1月墨西哥销量同比增长18.6%达11.17万辆。在消费支出的强势支撑下，该国轻型车市场在进入2024年后延续了2023年的稳健增势，当月经季节调整年化销量增至140万辆/年。

--欧洲--

1月西欧轻型车市场的经季节调整年化销量从2023年12月微调后的1,480万辆/年降至1,360万辆/年，当月销量同比增长9.9%达100万辆。随着供应限制问题的缓解，轻型车市场的潜在需求将会决定2024年西欧地区的销量表现，不过该地区的经济形势依然严峻。

1月东欧轻型车市场的经季节调整年化销量从2023年12月上调后的400万辆/年大幅增至480万辆/年，当月销量则同比增长32.8%达29万辆。俄乌两国的销量回暖以及土耳其市场的强势表现均助推了东欧地区的轻型车销量。

--中国--

从本月起，LMC Automotive统计的中国市场国内销量数据将只包含批发销量和进口量，不再将出口量加入国内销量的统计中。速报值显示，1月中国市场国内销量急剧放缓，经季节调整年化销量从2023年12月的2,620万辆/年降至1,990万辆/年，同比降幅达24%，创下12个月以来的新低。当月销量同比增长了近49%，不过这是在2023年1月销量异常低迷的基础上实现的。去年同期销量不佳的原因在于与汽车相关的两项主要税收优惠政策均于2022年12月到期，且2023年春节恰逢1月(1月22日)。2023年1月仅有21个销售日，相比之下今年1月的销售日多达31天。1月的日均销量为6.57万辆，与去年同期的6.52万辆几乎持平。以此来看，与去年1月相比，2024年1月中国市场销量同样疲软。

2024年1月初，特斯拉发布了新一轮激励政策，包括优惠利率贷款方案和保险补贴。在特斯拉官宣上述消息后，其他主要车企随即纷纷效仿。不过，价格战给车市带来的积极影响显然已经消退。由于就业市场低迷、房地产危机不断恶化且经济前景的不确定性日益增加，消费者情绪依然处于低位。

--其他亚洲地区--

日本市场开年表现疲软，1月经季节调整年化销量为428万辆/年，相较表现强势的2023年12月下降了17%。销量大幅下降的原因在于大发因在安全测试方面造假而全面停止生产和出货。作为日本主要的微型车厂商之一，大发约占日本轻型车总销量的40%。此外，元旦当天在日本石川县发生的强震也导致供应链出现一定程度的中断。

韩国市场新年 伊始的表现同样令人失望，1月经季节调整年化销量为146万辆/年，连续两月出现大幅下降。这一结果至少在一定程度上可归因于现代汽车为升级设备而临时关闭了牙山工厂，且在高利率的全面滞后效应冲击下，消费支出受到打击，市场需求持续走低。在后疫情时期的消费浪潮过后，消费者在面临就业市场放缓和经济前景不确定的现况下纷纷选择重建自身储蓄。

--南美--

1月，巴西轻型车销量同比增长16.6%达15.21万辆。该国每年年初的销量通常较低，当月的经季节调整年化销量从2023年12月的257万辆/年降至204万辆/年。不过，得益于去年同期的低基数效应，今年1月的销量实现了较为理想的同比增幅。当月该国轻型车库存从2023年12月的21.01万辆升至21.65万辆。尽管巴西当地的部分汽车工厂在1月实施了停产，但可供应库存天数仍小幅增长1天达40天。

1月，阿根廷轻型车销量同比下降32.7%至3.22万辆。销量下降的原因至少可在一定程度上归结于部分车企因未偿债务而面临着零部件采购问题。该国1月的经季节调整年化销量同样大幅下滑，从2023年12月的40.89万辆/年降至25.24万辆/年。

　　(文章来源：中国橡胶信息贸易网)