最近几个交易日，向中国北方发运的铁矿石现货价格出现下跌，原因是有利因素叠加不利因素，市场预期出现分歧。

　　不利因素指中国主要钢铁生产城市唐山为减少空气污染对钢铁生产实施限制，尽管这些措施可能只是暂时的。同时，中国港口库存不断增加致使交易方对铁矿石价格持谨慎态度，尤其是考虑到澳大利亚和巴西这两个主要出口国的供应充足。

　　好消息是，随着欧洲和亚洲经济体开始复苏，中国以外市场的海运铁矿石需求正在上升。根据大宗商品价格报告机构Argus的评估，基准铁矿石现货价格收于每吨164.35美元，略高于前一日的收盘价164.25美元。

　　然而，由于对中国需求前景的担忧，自3月4日达到每吨179.40美元的9年高点之后，价格已经下跌了8.4%。但需要指出的是，尽管价格下跌，但铁矿石现货价格仍处于历史高位。2014年5月至2019年5月期间曾跌至每吨100美元以下，而且自2014年3月创下2020年79.60美元的新低以来，已经上涨了约106%。尽管唐山本月下令关闭部分高炉令铁矿石市场感到恐慌，但这一措施不太可能严重削弱中国2021年的铁矿石需求。理论上，钢铁厂希望实现产量最大化、排放最小化，这意味着转向更高品质的铁矿石有可能成为解决方案之一。若能实现的话，海外高品铁矿的交易将有助推升干散货运输市场。

　　目前，中国钢厂供应充足，港口库存上升，截至3月5日当周达到1.295亿吨。中国3月份的铁矿石进口将较为稳定，路透的数据显示，预计本月海运铁矿石抵达量为8529万吨，而2月份为8524万吨，1月份为9919万吨。如果按日计算，最近几个月中国的进口正在放缓。

　　虽然中国的海运铁矿石占全球的70%，但世界其他地区的进口量正在上升，3月份中国以外地区的进口预计为4125万吨，高于2月份的3443万吨和1月份的3576万吨。目前大宗商品市场面临的问题是，全球其他地区经济复苏带来的市场需求能否填补因中国进口可能出现温和增长而导致的缺口。

　　(文章来源：中国远洋海运e刊)