中钢协最新数据显示，2026年8月上旬，21个城市5大品种钢材社会库存986万吨，环比增加6万吨，上升0.6%，库存呈小幅波动；比年初增加265万吨，上升36.8%；比上年同期增加183万吨，上升22.8%。

社会库存同比大增22.8%，反映当前钢材市场整体供大于求格局未改。与此同时，下游需求出现明显分化。乘联分会数据显示，8月1-9日全国乘用车市场零售31.7万辆，同比下降22%，今年以来累计零售同比下降20%。汽车用钢需求持续走弱，对冷轧板、镀锌板等品种形成直接压制。

供给端方面，据中钢协此前统计，7月下旬重点钢企粗钢日产环比下降7.5%，钢厂已在主动减产。但社会库存环比仍小幅上升0.6%，表明终端采购节奏偏慢，下游消化能力不足。

与汽车行业形成反差的是工程机械板块。据中国工程机械工业协会数据，1-7月挖掘机累计销量同比增长24.8%，其中出口增长31.7%，对中厚板、高强钢等品种形成需求支撑。

分析人士指出，当前钢材市场呈现“总量高库存、品种强分化”特征。在汽车用钢需求疲弱、社会库存同比高企的背景下，冷轧、镀锌等汽车板材价格承压明显。而受益于工程机械出口旺盛和基建发力，中厚板、高强钢等品种需求相对坚挺。钢企需根据下游景气度差异灵活调配产线，同时密切关注“金九银十”传统旺季能否带动社会库存有效去化。

　　(文章来源：生意社)