现在，距离特斯拉9月22日的“电池日”越来越近了。近日，有海外媒体独家看到了特斯拉自主研发生产的新电芯的图片以及特斯拉的新型电池生产系统——Roadrunner。

　　今年早些时候，该家媒体就独家披露了特斯拉的秘密“Roadrunner”计划，其中包括特斯拉自主设计的电芯生产系统，目的是为了增加产量、降低成本(降低至100美元/kWh)。特斯拉在弗里蒙特工厂旁边的Kato路上特意打造了一个“Tera电池生产工厂”，以开展Roadrunner项目。

　　现在，大家终于可以看到特斯拉生产的新电芯的“庐山真面目”。有一位匿名人士发送了两张电芯照片，表示这就是特斯拉内部研发的新电芯。另一独立消息来源也证实，这确实是特斯拉Roadrunner系统生产的电芯。

　　虽然特斯拉对该电芯的规格仍然保密，但是还是能够找到一些有该电芯相关的细节。首先，该款新电芯的直径是目前用于Model 3和Model Y车型的2170电芯的两倍，后者由松下在内华达Gigafactory工厂生产。直径增加一倍则会让电芯的体积增加四倍，如果可以高效地利用新增加的体积，意味着新电芯就具有巨大的容量，同时外壳组件更少，每个电池组中单个电芯的成本也得以减少。

　　此外，从图片可以看出，该款电芯是一款无凸片电极的电芯。今年早些时候，特斯拉也确实申请了一项名为“无凸片电极电芯”的专利。(戳特斯拉又一项电池专利：“无凸片电极”降低电池生产成本)此种新型电芯设计有助于降低电芯内部电流路径的电阻，提高电芯性能。除了提高电池容量之外，无凸片电极还可以降低电芯成本，简化制造过程。

　　不过，有关特斯拉电池的更多信息还是要等到下周的特斯拉“电池日”上才可发布。

　　(文章来源：盖世汽车，作者：余秋云)