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因莱茵河水位降低 巴斯夫MDI及TDI运输成本上涨

http://www.100ppi.com  2018年08月10日 17:19  WELINK 化工
生意社08月10日讯

  日前,因欧洲炎热的天气和降水减少,莱茵河水位大幅下降至100cm以下,由于水位过低,这条欧洲水运主干线上的运输受到了很大影响,市场消息称,目前莱茵河驳船率在50%或以下,因运货率的下降,河运的费用也水涨船高。

  巴斯夫德国于8月6号发文称,因莱茵河水位的下降且水温较高,无法从河内取得足够的装置冷却水,其在路德维希港的一些装置不得不降低运行负荷。并且如果目前的天气持续下去,货物运送将成为较大问题,巴斯夫目前已经在为使用其他运输方式做准备。

  因巴斯夫和科思创在欧洲的MDI及TDI装置主要集中在德国,如果莱茵河运输受到制约,而货物运输改为陆路,成本很可能增加,从而导致欧洲市场TDI、MDI等流动不畅通,不排除厂家供货减少和价格升高的可能。

  巴斯夫在路德维希港拥有世界上最大的化工联合工厂,将生产、能源、物流和公用设施集成一体化,是巴斯夫最大的一体化基地。建于1865年,路德维希港拥有约110座生产设施,200个生产车间。

  在路德维希港,巴斯夫拥有38万吨/年TDI和12.5万吨/年的环氧丙烷。其中8万吨/年的TDI装置或将在其30万吨/年装置正常运行后停产。目前,巴斯夫德国30万吨/年的TDI装置正在调试阶段,虽然巴斯夫没有指出降低负荷的生产设备具体为哪一个,但不排除TDI受影响的可能性。目前虽仍为TDI需求淡季,但随着九月的到来,TDI市场将逐渐回暖。如果进入旺季前巴斯夫德国TDI装置负荷依然较低,那么欧洲市场价格可能会处于较高水平。

  另外,因莱茵河流经国家较多,除巴斯夫以外的其他工厂也可能面临运输困难。如科思创在德国多马根30万吨/年TDI和24万吨的聚醚装置、德国布伦斯比特18万吨/年MDI和德国克雷菲尔德20万吨/年MDI装置均位于莱茵河西部,水运也有一定可能在未来受到影响。

  (文章来源:WELINK 化工)